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看IAC如何吸引机场的未来

作者:admin 更新时间: 2018-05-03 浏览: 0次

在IATA在北京的中国媒体日,亚航亚太区的机场、旅客、货运和安全主任描绘了这样一幅图画:乘客可以通过生物测量技术完成从机场到登机口的整个机场过程,行李被运送。在门前,机场在行李分拣区使用人工智能,甚至无人驾驶的汽车在停机坪上行驶。

虽然该行业对未来机场没有清晰的蓝图,但EBP将成为机场服务改革全过程的出发点。侯说,目前OTC的价值已经超过50%,而2020的IATA将完全促进中国EBP的使用,而CAAC则是Expe。CTD为全球航空机场旅客服务建立新标准。

全球航空客运近年来稳步增长,并将继续保持稳定的增长势头。国际航空运输协会数据显示,全球航空客运需求在2017年间增长了7.6%,远高于过去10年5.5%的年增长率。2035,全球航空客运量增长了2035。C将增加到72亿。如果航空公司解除管制,2035的航空客运量将增加30亿的乘客,如果保护主义盛行,2035的客运量将增加50%以上。

然而,这种发展是非常不平衡的,全球航空客运市场中心正逐渐向东移动,亚太地区将成为推动需求增长的最大推动力。IATA预测,到2022,中国将超越美国,成为最大的航空母舰。离子市场在世界上。

面对如此旺盛的航空旅行需求,机场基础设施状况如何答案是,世界上大多数大型机场需要扩建。侯告诉记者,IATA的一组预测:只有4个机场,如跑道和航站楼可以满足未来100个机场在世界每年旅客吞吐量和96个机场的增长需求。在接下来的几年中要么饱和要么饱和。

侯说,在这种情况下,航空业的发展面临两大矛盾:一是航空旅客出行需求的快速增长与航空基础设施服务供给的不平衡,二是两者之间的矛盾。他补充说,对乘客的需求主要体现在自主性、自助性、无缝性和实时性四个方面,但现有的航空服务不满足他们的需求。

面对客流的增长,运用先进技术提高旅客体验已成为业界的共识。IATA携手共进国际机场协会和迪拜机场在阿拉伯联合酋长国、英国的伦敦希思罗机场、印度班加罗。重庆机场、荷兰史基浦机场集团、中国深圳机场集团和中国深圳机场集团推出了新的旅游技术体验(NEXT)项目,为机场的未来绘制蓝图。

经过一年多的研究,我们认为未来机场至少要有三个概念:一是外地,即现有机场的一些传统客运服务将迁往机场外;二是先进的过程,即更多。使用数字身份管理、自动化和机器人技术使终端和平台上的服务流更加平滑;三是一个联合决策,即通过实时覆盖整个旅程。数据共享使得利益相关者之间的相互合作。Hou Kan说。

事实上,随着先进的技术,对未来机场的一些想法已经成为现实,无论是指纹识别、面部识别、行李自助登机还是高科技安全检查系统,都在世界各大机场逐渐出现。在英国伦敦希思罗机场试航,帮助国际航空公司了解自动驾驶仪如何在机场的空气侧工作。

在中国,网络签到和手机签到的普及使得登记手续越来越多地移出机场,南方航空公司也于2017年6月在南阳姜营机场推出了首个个人脸部识别智能登机系统,并建立了人脸识别系统。今年年初在兰州机场正式开业。侯说,中国的物流业是特别发达的。在城市终端或门到门服务的帮助下,行李处理环节也可以从机场撤走。在共同决策领域,民航总局于2017年8月发布了进一步全面规划A—CDM建设的通知。推动各行业单位进一步推进A—CDM建设。

传统的机场服务,起点是检查。侯说,在中国成为世界上第一个实现电子机票100%普及的国家之后,IATA的下一个目标是充分推动中国EBP的使用,实现全电子机场服务流程。ESS,并以民航局为出发点,让民航总局成为机场服务业的新标准。

乘客已经通过手机和网络实现了场外登机手续。侯说,中国游客对EBP的接受度很高,市场已经成熟。在中国国内市场,场外交易额的比率从2017年初的不到20%上升到年底的50%。根据国际航空运输协会提供的数据,2016年10月发布新的民用航空安全检查规则,这意味着每两个国内旅客中有一个将使用场外登机手续。

在中国,EBP可以降低航空公司的成本约5元,如果全球航空业促进EBP的使用,成本降低将更为实质性。IATA预测,2020,中国航空市场的客运量将达到7亿1700万人次,超过-----税率为100%。如果使用EBP,它将节省中国航空公司32亿9000万元,节省179万吨纸。

当然,EBP不仅给航空公司带来了更低的成本,而且也有机会销售更多的产品,如行李托运、电梯、酒店预订、租车等。在侯侃看来,责任链的数字化意味着乘客服务的每一个节点都可以数字化,这是改变机场服务全过程的出发点。

民航总局在推动EBP的使用方面也有良好的条件,促进无纸化、便捷的旅行,并在成千上万的机场推广航空邮件的使用,是2018民航业的主要任务之一,这意味着越来越多的旅客只能用有效的身份证办理登机手续。同时,截至2018年2月,中国159个机场已经具备使用EBP的能力,到2018年底,这一数字将增至210。(中国民航日报,中国民航网记者郑雪)

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